游客在路径中同样会喝水、沏茶、泡便捷面，上洗手间，这些齐离不滚水。至极是列车驱动十几个小时，更需要同样用水现金买球，但列车上长久齐能保证游客用水需求。那么，列车如何保证游客用水需求？这些水是从何处来呢？

列车在发车前，车站的上水工会使用高压水管，将列车每节车厢的水箱齐加满。列车在半途泊岸时，也会有上水工为缺水的列车临时加水。

国铁南昌局南昌站上水工 李七孙：动车的水箱在车下面，咱们普速列车的水箱在车顶，动车加满水一般在五分钟傍边。普速列车水箱比拟大。加满水要极端钟傍边。像这种情况，水还是在倒流了，这阐扬水还是加满了，咱们就不错关水、拔管。

普速游客列车每节车厢的水箱最多不错装 1000 升水，可知足单节车厢 100 名游客 10 小时的用水需求。餐车的水箱最多可装 2000 升水。如若列车在半途车站泊岸技艺长，上水工会对整趟列车补充加水。动车组列车的水箱储水量小于普速列车。凭据不同型号，车厢水箱的储水量在 300 升到 500 升之间。天然水箱小了，但由于动车组列车驱动速率快，全程用时一般远远比普速列车短，平素水箱的水还没用完，列车就到达极端站了，是以，基本能知足游客用水需求。

但如若碰见像春运技艺的客流岑岭，游客用水量大，好像动车组列车长技艺驱动，这时候，如若列车缺水，该怎样办呢？

国铁南昌局南昌站上水工 李七孙：经泊车，由于泊车技艺比拟短，咱们没主义给它全面补水。然后，怎样判断它缺水，这个注水口左右有一个表示灯，如若是黄灯，那等于缺水，咱们要补水，如若像这种三盏绿灯，咱们就不需要补水。

列车如若缺水，列车长就会向调遣呈报需要加水的车厢号。列车会在经停 5 分钟以上的车站加水，上水工也会飞速查找缺水的车厢，最快不错在 3 分钟内飞速给车厢加水。

那么，给列车加的水又是从何处来的呢？除了自来水直供，好多车站齐有一个超大储水箱，将自来水储存起来。比如在南昌西站，水箱就能储存 700 余吨水。为了快速给列车加水，车站就禁受给储水箱蓄水加压，上水工再使用高压水管，将水注入列车的水箱里。

自来水注入列车水箱后，还会连通至列车电茶炉。动车组列车的机械师会在列车还莫得载客前，查验好电茶炉职责现象，确保游客能在途中喝上干净的热水。游客在列车上看似寻常的喝水、沏茶、泡便捷面等用水需求现金买球，其背后是车站、车辆等复杂、高效而弥留的职责，是以，游客一又友们在乘坐火车的时候，尽量从简用水，幸免无谓要的浪掷。（央视新闻）