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原标题：累计运营700余条航路，运输游客超2400万东谈主次——

C909，飞得更高更远（大数据不雅察）

数据开始：中国商飞版式缠绵：蔡华伟

7月1日上昼，中国国际航空公司所属的国产C909客机牢固降落在蒙古国乌兰巴托成吉念念汗国际机场，标记着国航首条C909国际航路崇拜洞开。

看成我国初次按照国际通行适航规范自行研制、具有自主常识产权的中短程新式涡扇支线客机，C909飞机（ARJ21飞机）于2016年6月28日首航。2024年11月，中国商飞告示ARJ21飞机加多生意称呼C909。

9年来，C909不断拓展航路网罗，加速畛域化、系列化发展，面前共委派阛阓166架，累计运营700余条航路，运输游客超2400万东谈主次。看成我国商用飞机畛域的探路者，C909兑现了国产喷气飞机生意运营“从0到1”的碎裂。

从无到有 为中国大飞机发展探路

6月，新疆进入旅游旺季，衔接喀什与伊宁两大旅游目的地的航班达到了逐日来回4班，一谈由成齐航空和华夏航空的C909执飞。自2023年6月起，共有22架C909干涉新疆运营，累计开辟航路120余条，贯通疆内26座运输机场，安全载客超130万东谈主次，构建起“疆内通、县域联”的空中走廊。

中国商飞工程总师、C909飞机系列总缠绵师陈勇先容，自2002年立项以来，C909承载着买通国产商用飞机手艺链、产业链的弥留干事。“国产商用飞机的研制和产业体系若何建造？咱们依托C909处分了‘从无到有’的问题，面前正朝着普及居品竞争力的标的迈进，并获取考究进展。”陈勇说。

不仅是新疆。在黑龙江，C909以哈尔滨为要害，共连通东北区域表里32座机场；在内蒙古呼和浩特，每天有许多架C909起降，已连通内蒙古区域表里46座机场；成齐航空C909飞机从1架增长到30架，累计洞开航路从1条加多到360余条，面前在飞航路60余条。

“关于我国民航航空器发展而言，C909的最大孝敬当先是成系统地‘跑通’了喷气客机的研制手艺，与国际通行的适航规范接轨；其次，C909翱游器和运营兑现了全生命周期系列化发展，为中国大飞机发展探路。”陈勇以为。

“在研制阶段，咱们要碎裂超临界机翼和涡扇发动机总体布局手艺，兑现喷气客机的高速巡航，前后进行了几百次的规划、查验，最终在莫得激波阻力的情况下，兑现了亚音速翱游。”陈勇说。

客岁7月，一架C909从喀什徕宁国际机场升空前去塔什库尔干塔吉克自治县红其拉甫机场，标记着C909首条高高原航路获胜开航。陈勇证明，高高原航路空气恬澹、温度变化剧烈，C909通过改革作念到了启动性能高、操控性好。

屡次在新疆执飞C909的成齐航空机长张辉暗示，从翱游阐扬看，C909飞机尽头稳妥当地的开动环境。

这些年来，C909在使用中不断迭代完善，进行了万里长征上千项缠绵优化。再行疆、东北启航，C909一经领有我方执飞的国际航路。2019年10月26日，C909首条国际航路——哈尔滨—符拉迪沃斯托克航路洞开；2024年6月7日，C909首条中亚航路——喀什—胡占德航路洞开，进一步促进了边邦畿市与国外城市间经济、文化、旅游等畛域的调换互通。

走出去 为国际民航阛阓作孝敬

2023年4月18日，C909获胜在“千岛之国”印尼首航，开辟了岛屿之间的支线航路，并拓展至跨境主线航路。由印尼翎亚航空运营的C909以雅加达、好意思娜多为基地，从雅加达启航可飞往巴厘岛、日惹、山口洋等印尼国内航点以及马来西亚吉隆坡等东南亚其他国度航点，从好意思娜多启航可飞往部分印尼东部城市以及我国广州、上海。

值得一提的是，好意思娜多—广州航路翱游距离2700多公里，是面前C909开动最长的生意航路。于今，翎亚航空还保抓着C909日旷地开动时候15.88小时的最高记载。“通过‘走出去’，C909拓展了新的开动场景，为国际民航阛阓作出孝敬。”陈勇说。

同期，C909也探索了国产客机新的生意口头。2025年4月12日，由中国商飞“干租”（仅波及飞机的租出，不包括机组和备件）给老挝航空的C909完成初次生意翱游。而后，C909在老挝开启高强度运营，主要执飞齐门万象至南部经济重镇巴色之间的航班。面前，C909日最大运营航段数达到8个。

2025年4月19日，由成齐航空“湿租”（一种配备机组东谈主员、维修等服务于一体的飞机租出口头）给越南越捷航空的两架C909飞机同期开启生意运营。如今，C909每天执飞越南齐门河内、最大经济城市胡志明市离别前去昆岛的航路。昆岛机场跑谈长度仅1800多米、两端临海，而这也充分考据了C909在短窄跑谈的开动才智和在东南亚湿气环境的稳妥才智。

扫尾面前，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空3家国外航司在东南亚地区运营7架C909飞机，洞开15条航路，通航18座城市，累计运输游客超37万东谈主次。

系列化发展 打造民用喷气客机缠绵表率

2023年10月30日，C909首批2架客改货飞机离别委派杭州圆通货运航空有限公司和华夏龙浩航空有限公司，并在圆通航空兑现首航。

机型的系列化发展是商用飞机产业的一个弥留特征。面前，C909已有货机、救急拯救结合机、医疗机和公事机4款养殖机型。“通过系列化发展，C909将兑现型号的种种化，最大约束地得志种种阛阓需求。”陈勇说。

自2002年立项以来，通过C909的研发，我国造成了3代手艺团队，走出了40多位总师、副总师，他们活跃在国产商用飞机研制一线，阐扬了东谈主才军队的培养和荟萃的作用。

“咱们在研制C909的同期，还在编写民用喷气客机的缠绵表率、实践表率，建造了囊括1万多项规范的表率体系。”陈勇说，“比如针对一些机场风沙较大的情况，咱们就稀奇安排了关连模拟查验，开展针对性究诘，完善关连规范。”

频年来，为鼓动航空业可抓续发展，民航业正在探索绿色低碳发展。陈勇暗示，中国商飞正在开展可抓续航空燃料（SAF）在国产商用飞机上的诈欺探索。现时，C909飞机已具备使用最高50%掺混比SAF燃料开展生意开动的才智，粗心得志客户绿色、低碳、环保的使用需求。

好飞机是造出来的，更是飞出来的。频年来，C909抓续改革优化，不断普及性能、机组操作体验和客舱稳重地，在阛阓上一步一个脚印前进。陈勇暗示，如今，C909已初步找到相宜的运营场景，有的航空公司使用C909开动高密度公交化航路，有的开动“窄长”航路，还有的正在探索开拓新阛阓。期待C909曩昔飞得更高更远！

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